港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。它是我国目前里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。而穿越主航道的海底隧道以及将其与桥梁衔接的人工岛（简称“岛隧工程”），则是整个工程中最复杂的部分。       

大桥主体工程采用双向6车道的桥隧结合方案，全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。港珠澳大桥用上了世界上最大的沉管隧道。近6公里长的海底沉管隧道共由33段沉管组成，每段沉管重达7.4万吨，堪比一艘航空母舰。海底隧道建成后，行车道宽3x3.75米,高超过5米,中间设有通风管,每隔90米就会有一个互通的逃生通道。

沉管隧道施工在海底，安全管理尤为复杂。为加强隧道建设施工人员的安全管理。隧道施工单位中国交建经过国内外的多方考察和对比，最终选择了深圳博佳通隧道门禁安全信息化智能管理系统，对隧道施工人员进行信息化的科学管理。

博佳通隧道门禁安全信息化管理系统项目的实施，对隧道管理人员实时掌握施工人员当前情况提供了直观的科学依据，当有意外事故不幸发生时，救援人员也可根据隧道人员安全管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。博佳通隧道门禁安全信息化系统这一科技成果的实现，将为隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力的科学保障。